高車價礙電動小巴普及
【明報專訊】截至今年4月，全港已領牌和投入服務的電動公共小巴一共有大約17部，分佈在3個品牌。其中，由「本地薑」捷能車業有限公司（GMI）設計和組裝的Thor，佔了大約11至12部。而由信興新能源有限公司和珠海廣通汽車合作研發的「滿客」，亦有4至5部。餘下1至2部，則是金龍客車的產品，乃最早期個別營辦商試驗而自行引入者。因此，威力新能源從「威馳騰」引入的19座港版電動小巴的主要對手，應該就是Thor和「滿客」。
高車價礙電動小巴普及
【明報專訊】截至今年4月，全港已領牌和投入服務的電動公共小巴一共有大約17部，分佈在3個品牌。其中，由「本地薑」捷能車業有限公司（GMI）設計和組裝的Thor，佔了大約11至12部。而由信興新能源有限公司和珠海廣通汽車合作研發的「滿客」，亦有4至5部。餘下1至2部，則是金龍客車的產品，乃最早期個別營辦商試驗而自行引入者。因此，威力新能源從「威馳騰」引入的19座港版電動小巴的主要對手，應該就是Thor和「滿客」。
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