綠運規管草案末季推 採港鐵票價調整機制
【明報專訊】政府持續發展新型集體運輸系統，運輸及物流局昨向立法會提交文件，公布智慧綠色運輸系統的擬議規管框架，目標今年第四季提交主體法例草案。新框架規定，首段專營權一般將不多於50年，每次續期不超過5年。啟德、東九龍及洪水橋／厦村3個現行項目，將採用與港鐵相似票價方程式，容許自動調整而毋須逐次審批（見另稿）。有業界預料該等項目專營權年期應為約20年，關注若營運期限屆滿後資產移交能否靠續期解決，或仍需重新招標。
綠運規管草案末季推 採港鐵票價調整機制
【明報專訊】政府持續發展新型集體運輸系統，運輸及物流局昨向立法會提交文件，公布智慧綠色運輸系統的擬議規管框架，目標今年第四季提交主體法例草案。新框架規定，首段專營權一般將不多於50年，每次續期不超過5年。啟德、東九龍及洪水橋／厦村3個現行項目，將採用與港鐵相似票價方程式，容許自動調整而毋須逐次審批（見另稿）。有業界預料該等項目專營權年期應為約20年，關注若營運期限屆滿後資產移交能否靠續期解決，或仍需重新招標。
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